一、越南新增平台基础设施费

在激烈的市场竞争和追求盈利速度的业绩压力下，东南亚的电商巨头们不得不采取开源节流的策略，通过调整平台费用率来拓宽利润渠道。然而，在努力降低成本、提高效率的过程中，那些实际承担成本压力的卖家们却感受到了不小的困难。

据悉，近期越南站点公布了一则商家通告，平台声明，旨在持续保证服务品质与资源供应，并对各类商家群体给予更全面的扶持，该站点计划对现有的部分费用进行相应的调整，旨在推动平台生态的持续繁荣。

本次调整涉及的费用项目单一，该平台明确指出，从2025年7月1日开始，越南站点将引入新的平台基础设施费用（含增值税），该费用按每笔交易3000越南盾计收。

越南站新增平台基础设施费用 图源：

特别需要指出的是，新增的基础设施费用仅针对在2025年7月1日（当地时间）生效日期之后产生的订单有效，并且这项费用仅适用于跨境直邮店铺、三方仓储店铺以及南宁仓储店铺，其他店铺无需缴纳。

越南站点的商家们听闻此消息，无不感到震惊。因为3000越南盾折合成人民币大约是0.83元，这意味着每卖出百件商品，他们需额外向平台支付83元，虽然数额看似不大，但长期累积起来，却是一笔不小的费用。

即便不考虑额外增加的费用，越南站原本规定的缴费项目就已经颇为繁杂，加之卖家的盈利空间已经被不断削减。

例如，在此之前，官方已发布通告，明确从2025年4月1日开始，越南地区的跨境直邮店铺将实行新的佣金费率，该费率将从原来的6.6%上调至13.6%，并且这个费率是包含税率的。

越南跨境直邮店铺佣金费率上涨 图源：

与此同时，还调整了各产品类别的固定费率，总体上是大幅提升。

在电子配件、手表、运动及户外装备、手提箱等商品方面，将收取9%的收入佣金，这一比例较之前增长了约三倍；至于婴儿食品用具、婴儿旅行用品等母婴类商品，其固定费用也从4%提升至9.5%，增幅超过一倍。而在前越南站点，只有电脑、汽车和摩托车类目仍保持较低的固定费率，介于1.5%至4%之间。

越南站点多数品类固定费率上涨 图源：

佣金攀升，固定比率亦随之增长，再加上如今新增的平台基础设施费用，使得卖家们承受着巨大的压力。

二、卖家面临多重挑战

不可否认的是，越南站点亦然，近期该平台对费用进行了调整，且普遍呈现上涨趋势。

例如，在今年的5月份，连续发布了四份通告，内容涉及对马来西亚站点以及新加坡站点的佣金比率进行了相应的调整。

从5月12日北京时间起，马来西亚站点跨境直邮的店铺佣金费率已由先前的16.2%提升至18.6%；同时，针对马来西亚站点的三方仓独立店铺和一店多运产生的SLS订单及三方仓订单，包括增值税在内的佣金费率也统一调整为18.36%。

马来西亚三方仓店铺佣金大涨 图源：

新加坡站点的佣金调整范围相对较小。依据提供的费率表，自今年5月12日开始，新加坡站的跨境直邮店铺以及第三方店铺的佣金费率已经提升至14%，其上调幅度介于1至3个百分点。

尽管官方反复阐明，调整平台费率旨在保护生态平衡并加大对卖家支持服务的投入。然而，对于卖家来说，费用的增加构成了不小的难题，特别是在目前这个竞争激烈且利润空间有限的商业环境中。有卖家坦言，调整后的平台佣金率加上交易手续费、活动服务费等其他费用，平台的整体抽成比率将超过20%，几乎触及了某些高单价商品利润的临界点。

即便商家决定将成本转嫁给消费者，这同样可能导致订单数量的减少。有越南站的商家透露：“以一款标价45万越南盾的商品为例，一旦加上各类费用，消费者在平台上的实际支出可能升至55万越南盾……这无疑会显著降低购物的吸引力。”

等平台费用上涨给卖家带来成本压力 图源：vtv

更为严重的是，随着东南亚电商巨头间的竞争愈发剧烈，平台上的商家不仅要承受佣金上涨的压力，还被卷入了一场愈演愈烈的物流速度竞赛。

此前，菲律宾本土店铺已宣布，从2025年4月21日开始，该平台的卖家发货周期将缩短至零天（不包括周日及法定节假日）；此外，越南本土店铺的物流新规定更为严格，一旦卖家的延迟送货比例达到或超过10%，平台将对其实施相应的罚款措施。

对此，菲律宾家居产品经销商王先生坦言：“若继续如此，物流负担将不断攀升，我势必要探索新的经营方案。”

菲律宾内卷发货时效 图源：菲律宾电商平台

总而言之，作为东南亚电商领域的领头羊，其政策调整无疑是应对激烈市场竞争的必要手段，然而，我们必须认识到，无论是佣金费率的提升还是物流时效的压缩，每一项决策都直接关系到商家的生存与发展。在追求自身竞争优势的过程中，平台还需慎重考量商家的承受极限，努力在商业利益与生态平衡之间找到最合适的平衡点，这样才能确保长期的稳定发展。